Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

плащ

Самые громкие загадки Бермудского треугольника

Самые громкие загадки Бермудского треугольника




История Бермудского треугольника, также известного как «Треугольник дьявола», тревожит сердца людей примерно с начала 1800 года. Этот район находится примерно в западной части Северо-Атлантического океана — и там на самом деле происходит что-то неладное. Корабли и самолеты исчезали здесь в прошлом и пропадают по сей день, не оставляя никаких следов. Вот несколько главных загадок Бермудского треугольника — держитесь подальше от тех вод.

Самые громкие загадки Бермудского треугольника

Кэрролл А. Диринг

Один из самых известных кораблей-призраков был найден 31 января 1921 года. Последний раз шхуну, груженую углем, видели 29 января того же года у плавучего маяка — но уже без экипажа. На борту корабля-призрака спасатели не нашли никаких свидетельств о случившемся, все оставалось на своих местах, будто команда только что покинула шхуну.

Collapse )
promo grimnir74 march 1, 2013 07:50 76
Buy for 100 tokens
Разместите рекламу в Промо моего блога - и о вашей записи узнают сотни и тысячи людей, ежедневно просматривающих мои посты. И не забывайте смотреть, кто разместил и что предлагает нашему вниманию Запрещается размешать статьи, имеющие в заголовке и первой строке нецензурную и…
плащ

ВМС Израиля купили 4 катера Shaldag V-IN израильского производства - впервые за 15 лет

Управление закупок (МАНhАР – «Минhаль hа-Рехеш») в составе МО подписало договор с компанией «Израильские судоверфи» («Маспенот Исраэль») на покупку 4 сторожевых катеров «Шальдаг 5» на сумму 100 млн шекелей. Катера будут варианта Shaldag V-IN, т.е. Shaldag V, Israel Navy. Подчёркивается, что это первая закупка МО у «Израильские судоверфи» после 15-летнего перерыва.



Длина катеров составляет 32.5 метра, водоизмещение – 95 тонн, максимальная скорость – 40 узлов (более 74 км/час). В состав вооружения будут входить стабилизированные турели с дистанционным управлением производства компании «Рафаэль».

Министр обороны Бени Ганц: «Я поздравляю с подписанием договора, имеющем как оборонное, так и социальное значение. Катера ‘Шальдаг’ позволят ВМС расширить свои оперативные возможности, которые постоянно развиваются на оперативном пространстве, как мы видели в операции ‘Страж Стен’. Всё это при выполнении задачи охраны морских границ Израиля. Вместе с этим покупка катеров израильского производства усиливают израильский военпром. Система безопасности продолжит поддерживать все национальные усилия Государства Израиль, поощрять развитие, и закупать средства для поддержания безопасности – в воздухе, на земле и на море».
Collapse )
плащ

Detaly.co.il: Иранский флот как угроза Израилю

В начале июня в Оманском заливе загорелся и затонул один из крупнейших кораблей иранского военно-морского флота «Хардж». Обстоятельства кораблекрушения неясны. Но помимо истории пожара и затопления иранской плавучей базы, эта история может положить начало для изучения иранской стратегической концепции и направлений развития иранского военно-морского флота. Об этом пишет Эяль Пинко на сайте Israel Defense.

Iran_military_speedboats_Wikimedia_commons

Стратегические задачи

«Хардж» был основной плавучей базой иранского военно-морского флота, он использовался для выполнения долгосрочных стратегических задач в качестве штаба и корабля снабжения. «Хардж» также участвовал в двух походах в Сирию, проведенных иранским ВМФ в 2011 и 2012 годах, и в ряде походов в прошлом году для поставок нефти в Венесуэлу.



Collapse )
плащ

Как бежал из СССР пароход «Вишера»


12 августа 1972 года мир облетела весть: из СССР бежал не очередной диссидент и даже не группа противников советского режима, прорыв на Запад совершил целый корабль «Вишера» - под руководством капитана Павла Ивановича Дудникова. При этом из всей команды лишь старший механик пожелал вернуться на коммунистическую родину. Остальные предпочли остаться в Европе, некоторые потом перебрались в Америку.

Западная пресса не долго тешилась новым сюжетом, а в империи зла о нем и вовсе предпочитали молчать. Но сам факт коллективного побега из советского ада взволновал многих, особенно русских эмигрантов первой и второй волны. Для них поступок Дудникова был знаком назревающих глобальных перемен, началом надвигающегося краха советской империи. Героического беглеца приглашали на различные встречи, конференции, но он в силу своей скромности неизменно отказывался - он хотел просто спокойно жить и работать в мире, который считал свободным.

Попытки вырваться из Советского Союза на захваченных морских судах предпринимались и ранее. Так 9 сентября 1956 года трое молодых людей - Воликов, Вилисов и Чернин - поднялись на борт катера «Тайфун», стоявшего без охраны у пирса бухты Ванино порта Советская Гавань и попытались выйти на нем в море, но в тумане заблудились в бухте и на рассвете поставили катер на место. После этой неудачи решили захватить другое судно. Для этого познакомились с командой катера РК-1283, напоили всю команду водкой и остались ночевать на судне. Утром 14 октября отправили членов команды на берег за водкой. После этого вышли на катере в море. При прохождении боновых ворот не подчинились требованиям остановиться. Беглецы взяли курс на Японию. В погоню отправили сторожевой катер. По ним был открыт огонь, один из беглецов был ранен. Но поскольку всем перебежчикам было по 16-17 лет и свой поступок они объясняли тягой к путешествиям и приключениям, их осудили только за незаконный переход границы и приговорили к 3 годам лагерей.

В сентябре 1967 года четверо учащихся севастопольского ГПТУ 13 угнали с причала «Аполоновая» в севастопольской бухте водолазный катер, намереваясь бежать на нем в Турцию. Им удалось выйти незамеченными из бухты, но через 12 км. у мыса Херсонес были обнаружены и задержаны сторожевым катером. Неудачливых беглецов поместили в психиатрическую больницу.

Павлу Дудникову и его друзьям повезло больше.

Павел Иванович Дудников родился 1 июня 1927 года в Ставрополе. Рано потерял родителей, воевал на фронтах 2 мировой. Закончил мореходку. Плавал на судах загранплавания. Видя заграничную жизнь и сравнивая ее с безрадостной советской действительностью, стал открыто критиковать совдеповские порядки. Бунтаря списали с корабля и закрыли визу. Видя несправедливость и жестокость коммунистического режима, Павел Дудников решает навсегда покинуть СССР. Обдумывая планы побега, он решает, что наибольшие шансы уйти за границу могут появиться при перегоне небольшого судна из одного порта в другой.

В 1970 он переезжает в Сухуми. С большим трудом Павлу удается устроиться в рыбколхоз на сейнер. Бывалый моряк, отлично знающий свое дело, пришелся по душе руководству рыбколхоза. Вскоре Дудникова назначают капитаном небольшого рыболовецкого сейнера «Вишера», 1949 года постройки.

Фантастически повезло с командой. Его старший помощник Георгий Колосов уже трижды побывал за различные проступки в советских концлагерях, люто ненавидел советскую власть и мечтал о побеге, Валерий Дюсов сутками слушал западное радио и тоже не прочь был покинуть социалистическую родину. У литовца Ромаса Гадляускаса были свои счеты с коммунистами, его отец погиб в советских застенках, куда его бросили за участие в партизанском антисоветском движении. Когда Дудников намекнул команде, что они могут попытаться уйти на Запад, его предложение было встречено с восторгом.

В июне 1972 судно вышло из Сухуми в Керчь для ремонта на керченском судоремонтном заводе. Была короткая остановка в Сочи и 5 июня 1972 г. «Вишера» прибыла для ремонтных работ в Керчь. Судно было действительно очень истрепано и Дудников решает бежать на нем после ремонта. В августе ремонт окончен. «Вишера» выходит из Керчи и следует в Сухуми. После того как судно выходит из Керченского пролива, Дудников берет курс на Босфор. Рация была отключена и спустя 2 суток беглецы вошли в пролив. Фортуна улыбалась смельчакам. Безо всяких проблем беглецы прошли Босфор и вошли в воды Мраморного моря. Туркам решили не сдаваться, а следовать в Грецию, где к тому времени к власти пришли военные - антикоммунисты «черные полковники», разорвавшие отношения с Советским Союзом. А это была гарантия от их невыдачи советским властям.

Вот как Павел Дудников вспоминает тот момент: «Это был культурный, т.е. блестящий побег без жертв и даже с советским шампанским. Так, я в Мраморном море бросил якорь, созвал всех в салон и поздравил с побегом команду при полных бокалах шампанского. Команда ликовала. За исключением старшего механика Цхадая - он был ярый коммунист, фанатик, притом дурковатый. Тогда я объявил, что судно будет следовать дальше в Грецию, я не намерен у турок подлых брать политическое убежище, так как они часто с Москвой устраивают сделки и выдают перебежчиков. Старший механик Цхадая умолял меня не следовать в Афины, потому что его как коммуниста засадят за решетку. Я ему ответил, что его не тронут, так как греки соблюдают международные правила. Но он до того был сугубо узким человеком, что до него не доходила никакая истина. Он говорил, что боится черных полковников, которые у власти в Греции. И вот проходя Дарданеллы у порта Чанакалле, при подходе к борту турецкого служебного катера, Цхадая бросается на катер и устраивает шум - трясет в объятиях турецких представителей, а они его не понимают, т.к. он не знает турецкого языка. Турки подумали, что это и есть советский перебежчик и отошли от борта, а мне махнули рукой – следуйте. И я продолжил рейс в порт Пирей. После я узнал у греческих властей, что турки в Чанакалле не могли найти переводчика целые сутки, а когда узнали от него, что бежало судно, а его требуют возвратить его в СССР, то наш след к этому времени пропал. В общем турки заявили греческому правительству, что они дали бы нам убежище, но я ответил, что лучше с турками не иметь дела. Ну, а когда Цхадая вернулся в Сухуми, то мне писали друзья грузины и армяне, что над ним смеялся и потешался весь город».

Collapse )
плащ

ЦАХАЛ: три спортсмена виндсёрфинга – три веселых друга, бойцы 13-й флотилии (спецназ ВМС)

Завершился очередной цикл подготовки бойцов 13-й флотилии ВМС, длившийся 20 месяцев. Среди его выпускников – 3 друга детства, старшие сержанты Алеф, Бет и Аин (первые буквы имён).



Трое познакомились в возрасте примерно 10 лет в спортивной секции виндсёрфинга («Глишат Руах») и быстро стали близкими друзьями. Все трое участвовали в многочисленных соревнованиях, имеют немало наград. Неоднократно летали вместе  за границу.

Перед призывом все трое имели возможность служить как спортсмены-отличники («Спортаим Мицтаеним»), т.е. на лёгкой службе, позволяющей продолжать занятия спортом. Алеф. был призван первым, и выбрал этот путь, однако быстро понял, что он хочет большего в армии и он попросил о переводе в 13-ю флотилию (проверки для службы там он прошёл ещё в 12-м классе школы). И на КМБ подразделения он встретил Бет и Аин, также решивших служить в спецназе ВМС. Все трое получили назначение в одну команду и жили на базе в одной комнате. Все трое успешно прошли обучение.
Collapse )
плащ

Тайна «Либерти». Шестидневная война на море

Самым известным морским инцидентом Шестидневной войны в июне 1967 года стала атака израильскими самолётами и торпедными катерами американского разведывательного судна AGTR-5 «Либерти». Это событие до сих пор порождает множество конспирологических версий, вызванных уверенностью в профессионализме израильских моряков, которые не могли допустить такую чудовищную ошибку.
​Повреждённое американское судно AGTR-5 «Либерти» вечером 8 июля. Вертолёт «Си Кинг» принимает раненых history.navy.mil - Тайна «Либерти» | Warspot.ru
Шестидневная война на море
В отличие от 1956 года, боевые действия на море в июне 1967 года были весьма ограничены. Израильский флот, которым с 1966 года командовал генерал-майор (алуф) Шломо Эрелл, имел в своём составе два старых эсминца («Эйлат» и «Яффо»), один фрегат (трофейный «Хайфа»), а также старые английские подлодки «Танин» и «Рахав». При этом последняя была уже списана, но срочно возвращена в строй в качестве сторожевого корабля, хотя не могла погружаться. Кроме того, три подлодки, приобретённые в Англии, ещё не прибыли в Израиль.


Кроме того, в составе израильского флота имелось 12 торпедных катеров, из них 9 — итальянской и французской постройки 50-х годов, три пехотно-десантных судна типа LCI (730 т), три танкодесантных баржи типа LCT (120 т), 8 десантных, а также 12 патрульных и сторожевых катеров, половина которых была мобилизована из гражданского флота.

Египетский флот, которым командовал адмирал Солиман Эззат, имел 6 эсминцев (в том числе 4 советских проекта 30-бис), 10 советских подлодок проекта 633, 44 торпедных и 14 ракетных катеров — восемь 70-тонных проекта 183Р «Комар» и шесть 205-тонных проекта 205 «Москит». Ракетные катера составляли основную ударную силу египетского флота. Кроме того, имелось 6 сторожевиков (бывших английских шлюпов), 15 тральщиков, 22 больших охотника проектов 122 и 201, около 30 сторожевых и десантных катеров.

Collapse )
плащ

Четырнадцать дней. Шесть флотов. Одна миссия.



На прошлой неделе под руководством подразделения подводных миссий ВМС Израиля (Ялтам) прошли международные учения «Noble Melinda» 2021. В учениях участвовали США, Франция, Германия, Канада и Великобритания. Учения стали уникальной платформой для расширения возможностей оперативного и профессионального сотрудничества между ВМС Израиля и коллегами из международных ВМС.


Collapse )
плащ

Самый знаменитый корабль в истории. Красавец линкор «Миссури»

Американский линкор «Миссури» часто называют самым известным кораблем из когда-либо построенных. Миссури являлся линкором класса Айова, который участвовал во Второй Мировой войне, Корейской войне и войне в Персидском заливе.

Collapse )
плащ

30 мая 1990 - несостоявшаяся бойня в Тель-Авиве. Как расстроился полковник Каддафи

002
30 мая 1990 года была сорвана попытка проведения палестинского мега-теракта на всем побережье Израиля. Атака несколько месяцев готовилась на базе палестинских террористов в Бенгази. Операцию возглавлял Али Абу Аббас (Мухаммед Зейдан), человек, в 1985 году осуществивший захват лайнера Achille Lauro. Абу Аббас был одним из главарей террористической организации Фронт Освобождения Палестины

Цель операции – запустить с материнского корабля скоростные катера и атаковать несколько целей на израильском побережье одновременно. На пляжах террористы должны были разделиться на несколько групп, перед каждой стояла четко обозначенная цель. В ходе боя с террористами были захвачены фотографии и карты, согласно которым главными целями были пляжи и отели Тель-Авива.




Collapse )
плащ

Как работали японские подводные камикадзе

Как работали японские подводные камикадзе

Популяризованный и сильно искаженный образ японских камикадзе на самом деле имеет мало что общего с действительностью. В глазах большинства камикадзе — отчаянный воин с красной повязкой на лбу, который готов одержать победу за счет своей жизни. Но мало кто знает, что японские солдаты-смертники воевали не только в воздухе, но и под водой. Во время Второй мировой войны в Императорской армии действовали секретные «кайтены» — одноместные подводные лодки, которые таранили вражеские корабли. Как работали японские подводные камикадзе

С чего все начиналось

История подводных японских камикадзе не такая радужная, как их собратьев по воздуху — в ней живых никого не осталось. Идея создания «кайтенов» родилась у японского командования после масштабного поражения в Мидуэйском сражении. В 1942 году Императорский флот решил напасть на американскую военную базу на Гавайях. Первой целью Японии стал крохотный атолл Мидуэй, на котором находились стратегически важные военные объекты США. Как работали японские подводные камикадзе
В битве за Мидуэй японцы понесли серьезные потери. Были уничтожены четыре авианосца и несколько десятков военных кораблей. Поражение очень сильно подорвало военный дух Императорского флота. Положение нужно было срочно исправлять. Как и во многих ситуациях, японское командование решило пойти не стандартным путем, а найти альтернативные пути ведения боя. Видя успех летчиков-камикадзе, было решено создать экспериментально подразделение подводных самоубийц. Их задача мало чем отличалась — убить врага, пожертвовав собой.

Collapse )