Ночью 10 июля иранскую столицу потрясла серия мощных взрывов. Взрывы раздались около двух часов ночи.
В социальных сетях сообщается о взрывах на складах ракет Корпуса Стражей Исламской Революции к западу от Тегерана, в районе Гармадарех и Кудс.
Немедленно после взрывов в ряде районов была отключена подача электричества. Электричество отключено в Кудс и Шахриар. В этих городах взорвались трансформаторы на подстанциях.
Разместите рекламу в Промо моего блога - и о вашей записи узнают сотни и тысячи людей, ежедневно просматривающих мои посты. И не забывайте смотреть, кто разместил и что предлагает нашему вниманию Запрещается размешать статьи, имеющие в заголовке и первой строке нецензурную и…
Эскадрилья открылась на базе Тель-Ноф в январе 2019 г. Её задача – обучение персонала ВВС Германии в управлении БПЛА «Эйтан» (Heron-TP). Такие же БПЛА состоят на вооружении 210-й эскадрильи ВВС Израиля «hа-Нешер hа-Ляван» («Белый гриф») на той же базе.
Германия – один из центральных стратегических партнёров Израиля в Европе. ВВС Израиля уже длительное время сотрудничает с ВВС Германии в различных сферах. Например – совместное участие в учениях Blue Flag и др. Но работа «Красный Барон» – пример наиболее тесного и длительного сотрудничества.
После подписания в июне 1919 года Версальского договора, Германия лишилась возможности иметь регулярную армию, в том числе развивать авиацию и подготавливать профессиональные кадры. В поисках выхода из положения, немецкое руководство обратилось к властям Советской России, предложив создать на территории страны военные центры для обучения германских офицеров. Решение вопроса растянулось на пять лет, и наконец, весной в 1925 году, в провинциальном Липецке открылся секретный учебно-испытательный центр для подготовки иностранных лётчиков.
Завершился 180-й лётный курс. 18.06.20 было опубликовано о проведении курсантами квалификационных полётов («Тисот hа-Месакмот») с участием старших офицеров ВВС, включая командующего ВВС генерал-майора Амикама Норкина. Данные полёты проводились в течении 2 недель, в рамках 5 факультетов («Мегамот») лётной школы: лётчики боевых самолётов, штурманы боевых самолётов, лётчики вертолётов, лётчики транспортных самолётов и штурманы и бортинженеры транспортных самолётов (НАТОМ – «Наватей Товаля вэ-Мехонаним»). Причём последние летали в Неватим, на самолётах «Карнаф» (С-130 «Геркулес»).
Израильской компанией Metro Skyways на всеобщее обозрение представлен прототип летающей версии авто. Модификацию, получившую силовую установку на специальных топливных ячейках, назвали CityHawk.
В воскресенье 27 июня 1976 г. самолет французской авиакомпании «Эр Франс», выполнявший обычный рейс по маршруту Тель-Авив—Париж, был захвачен четырьмя вооруженными террористами (два немца и два араба), членами организации Народный фронт освобождения Палестины, которой руководил Дж. Хабаш. В момент вылета из Тель-Авива на борту самолета находилось более двухсот пассажиров, в том числе 83 израильтянина.
Террористы проникли на борт самолета в Афинах, где он совершал промежуточную посадку. В афинском аэропорту в это время проходила забастовка наземного персонала, благодаря чему террористов практически никто не досматривал. По их приказу самолет приземлился в аэропорту ливийского города Бенгази, после дозаправки горючим поднялся в воздух и совершил посадку в аэропорту Энтеббе. Пассажиры и команда самолета, которая отказалась оставить заложников, были размещены в старом здании аэропорта.
В Уганде к похитителям присоединился еще ряд палестинских террористов. Террористы несли внутреннюю охрану в здании с заложниками, а угандийские солдаты охраняли его снаружи, отойдя от старого здания аэропорта на 50 м. Диктатор Уганды Иди Амин тесно сотрудничал с террористами и, неоднократно выступая перед заложниками, говорил, что их судьба в руках правительства Израиля, которое должно принять все требования похитителей. Во вторник 29 июня были освобождены 47 пассажиров, в основном пожилые женщины, дети и больные.
В тот же день террористы предъявили ультиматум, в котором требовали освободить террористов, находившихся в заключении: 40 — в тюрьмах Израиля, шестерых — в Западной Германии, пятерых — в Кении, одного — во Франции. Террористы угрожали, что если в четверг 1 июля к 14 часам по угандийскому времени заключенные не будут освобождены, то все заложники будут убиты, а самолет взорван. Затем срок ультиматума был продлен еще на 24 часа.
Вечером 29 июня пассажиры с израильскими паспортами (83 человека) были отделены от других пассажиров, причем этой операцией руководили террористы-немцы. 30 июня остальные пассажиры (101 человек), в большинстве евреи, но без израильских паспортов) были освобождены. Французский экипаж самолета во главе с капитаном М. Бакю остался с заложниками. 1 июля израильское правительство объявило, что оно принимает все требования террористов и просит Францию быть посредником в переговорах об освобождении заложников. Не прекращая дипломатических контактов, израильское правительство поручило военным разработать план операции по спасению заложников.
Операция "Энтеббе" ("Йонатан")
В Иерусалиме начальник штаба Сил обороны Израиля генерал-лейтенант Тур информировал министра обороны Шимона Переса и премьер-министра Ицхака Рабина о планах по освобождению заложников.
Их было три: парашютный десант на Энтеббе; атака через озеро Виктория на надувных лодках; быстрая атака и возвращение заложников по воздуху. Третий план был утвержден. Командование операцией поручили командующему воздушно-десантными и пехотными войсками бригадному генералу Дану Шамрону, а штурмовыми группами руководил подполковник Йонатан (Йони) Нетаньяху. Операция получила название "Thunderbolt" ("Удар молнии").
С военной точки зрения такая операция не имела прецедентов в истории. Израильские самолеты должны были пролететь около четырех тысяч километров, их могли обнаружить советские радары. Нужно было досконально знать план аэропорта, расположение всех постов охраны и угандийских войск, которые могли прийти на помощь террористам. Было необходимо найти страну, власти которой разрешили бы израильским самолетам заправиться горючим.
Операцию нельзя было откладывать надолго, чтобы руководители террористов и полусумасшедший диктатор Уганды Иди Амин не начали расстреливать заложников. В планировании операции основную роль сыграли начальник Генерального штаба Армии обороны Израиля Моти Гур, начальник оперативного отдела военной разведки (АМАН) Эхуд Барак, командующий израильскими ВВС Пелед (1928–2002), командир подразделения особого назначения Генерального штаба Йонатан Нетанияху и другие. Подготовка операции велась в обстановке полной секретности. Израильские солдаты должны были долететь до Энтеббе на новейших американских транспортных самолетах «Геркулес-130».
Израильтяне договорились с властями Кении о разрешении дозаправиться в аэропорту Найроби. Агенты израильской разведки Мосад представили подробный план здания, где содержатся заложники, расположения охраны, истребителей (системы МиГ) и радарных установок. Израильские военные специалисты, которые в конце 1960-х – первой половине 1970-х гг. были военными советниками в армии Уганды, хорошо знали аэропорт Энтеббе. Генерал Пелед сообщил Бараку: «У нас есть пилоты, которые уже летали в Энтеббе и знают тамошнее летное поле как свои пять пальцев».
В операции должны были участвовать подразделение особого назначения Генерального штаба, бойцы бригады «Гивати», 35-й десантной бригады, специальное подразделение военно-воздушных сил. На одной из авиабаз в Израиле был выстроен макет аэропорта Энтеббе, который штурмовали участники операции. 4 июля пять самолетов «Геркулес-130» вместе с сопровождавшими их истребителями поднялись в воздух и взяли курс на Энтеббе.
Окончательное разрешение правительства на проведение операции было получено через 15 минут после взлета. Ранее в Найроби приземлились два самолета «Боинг», на борту одного из них был размещен полевой госпиталь. Предполагалось, что в бою может погибнуть около 35 израильтян. Израильскими войсками, высадившимися в Энтеббе, командовал Шомрон. Атакующим был дан приказ открывать по угандийским солдатам только ответный огонь.
ПЛАН ОПЕРАЦИИ В 23.01 первый транспортный «Геркулес» коснулся колесами посадочной полосы Энтеббе. Перед приземлением была пущена в ход дезинформация: на аэродром направляется самолет с освобожденными палестинцами. За первым самолетом сел второй, а за ним на боковой полосе – два остальных. Из первого самолета выехали два «джипа» и сверкающий черный лимузин, во всех деталях напоминающий личный лимузин Иди Амина. Это был еще один отвлекающий ход израильтян. Эту машину прекрасно знали по всей Уганде. Ожидалось, что эта машина вызовет типичную панику при появлении главы государства. Из остальных самолетов, которые даже не успели еще полностью остановиться, высадились коммандос и заняли свои позиции согласно плану. "Мерседес" и два "джипа" двинулись к старому зданию аэропорта. Здесь они затормозили перед постом угандийских солдат. С этого момента события развиваются в бешеном темпе.
При виде «аминовского» «Мерседеса» оба часовых, разумеется, столбенеют. По ним из пистолетов с глушителями открывают огонь подполковник Нетаньяху и сидящий за рулем коммандос. Однако – оба очень хорошие стрелки – промахиваются. Один угандец кидается наутек, второго обезвреживают из пулемета, смонтированного на «джипе». В это время коммандос бросаются к главному входу терминала. Солдаты вбегают внутрь под грохот выстрелов, кричат заложникам на английском и иврите: «Израильская армия! Ложитесь!», после чего открывают огонь на поражение. В течение пятнадцати секунд убиты самые опасные террористы. Но несут потери и заложники. Двое из них не выполняют команду штурмующих (как выяснилось позднее, они не понимали ни английского, ни иврита, они говорили на идиш).
Вскочив, они пытаются выбежать из здания, но попадают под огонь коммандос и погибают. Нельзя винить в этом штурмующих, так как в таких ситуациях все, что движется – враг. Тем временем через второй вход в терминал врывается другая группа коммандос. Обыскивая помещения терминала, они обнаруживают двух террористов. В руке одного из арабов оказывается граната без чеки. Падая на пол, спецназовец пытается поразить террориста очередью из «Узи» еще до того, как тот успеет выронить гранату из рук. Однако не успевает. Граната взрывается, убивая обоих террористов и раня двух израильтян. А в это время на территории аэродрома другие группы «зачищают» территорию, захватывают контрольно-диспетчерский пост (КДП), радиостанцию аэропорта и уничтожают МиГи. Но в ходе этих событий происходит еще одна трагедия.
Угандийский солдат, чудом уцелевший во время штурма КДП, успевает выстрелить в находящихся внизу израильтян. Его немедленно уничтожают, но пуля угандийца все же находит цель – она смертельно ранит подполковника Нетаньяху, когда тот по радиостанции отдает команду своим бойцам. Через 40 минут, очистив территорию от угандийцев, израильтяне начали эвакуацию заложников в самолеты.
Перестрелка продолжалась 1 минуту 45 секунд. В ходе ее погибли двое заложников, а огнем с охранной вышки был смертельно ранен Йонатан Нетанияху.
Схема действий израильского спецназза в аэропорту ЭнтеббеДругие подразделения израильской армии также успешно выполнили свою задачу. Специальный отряд ВВС взорвал МиГи и радарные установки. Подразделение бригады «Гивати», блокировавшее аэропорт снаружи, уничтожило бойцов угандийского отряда, пытавшегося прорваться к аэропорту. Во время боя было ранено девять израильтян (четверо военных и пять гражданских лиц). Одна из заложниц, Дора Блох, помещенная ранее в больницу с тяжелым пищевым отравлением, после освобождения заложников была жестоко убита.
Первый самолет с освобожденными заложниками вылетел в Израиль через 53 минуты после приземления и начала операции. Прилетевших восторженно приветствовали в аэропорту Лод многочисленные встречающие, среди которых были представители правительства и лидер оппозиции Менахем Бегин.
Большинство стран свободного мира приветствовало Израиль за выдающийся успех в борьбе с международным терроризмом. Президент США Дж. Форд поздравил Израиль с завершением беспрецедентной военной операции, однако операцию Энтеббе осудили в Совете безопасности Организации Объединенных Наций. Представители Советского Союза и арабских государств обвиняли Израиль в «вопиющем нарушении суверенитета Уганды».
14.06.20 на сайте МО Израиля было опубликовано: серьёзный технологический прорыв в рамках сотрудничества Отдела авиационных исследований («Махлекет Мадаэй hа-Теуфа») Управления НИОКР МО и АОИ (МАФАТ) и «Израильской Авиационной Промышленности» (IAI). С использованием технологии 3-х мерной (3D) печати построен БПЛА SkysPrinter. Последний имеет длину корпуса 1.65 м, размах крыла 1.5 м, взлётную массу 7 кг (цифры округлённые).
БПЛА состоит из 26 деталей и все они, от крыла и до колеса, изготовлены с использованием различных технологий печати. Использованы и различные материалы: композиционные, нейлон, металлы. Делали соединены между собой с использованием клея или стандартного крепежа, без применения специальных инструментов или сборочной оснастки.
В России заявили о возможной готовности Израиля потерять F-35 в Сирии с целью получения кодов от С-400
В распоряжении ВВС Израиля уже в следующем месяце может оказаться специальный испытательный истребитель F-35 , с помощью которого будут предприняты попытки провести тестирование поставленных в Сирию российских систем ПВО С-400. Об этом сообщает российское издание, не указавшее точный информационный первоисточник.
Издание пишет, что F-35 попробует спровоцировать операторов С-400 на открытие огня, это позволит получить ценную тактико-техническую информацию о передовых российских системах ПВО.
Издание пишет, что на сегодня только российские системы ПВО С-400 представляют опасность для ВВС Израиля, так что не исключен некий "обмен", в ходе которого израильтяне даже якобы пожертвуют самолетом для получения указанной информации.
Эксперты российского издания отметили, что вероятную угрозу для F-35 могут представлять российские системы радиоэлектронной борьбы "Краснуха", технические возможности которых якобы способны парализовать функционирование некоторых систем F-35, фактически выводя самолет из строя.
Издание также указывает на возможность получения уникального боевого опыта операторами С-400 в реальном противостоянии с F-35.
Эксперты издания не исключают, что в случае появления F-35 ВВС Израиля в небе над военной базой России в Сирии "Хмеймим" по самолету не будет открыт огонь систем С-400, но в воздух поднимут истребители ВВС России.
Издание Avia.pro известно проарабской позицией и крайне негативным отношением к Израилю.
В 2016 г. сообщалось о принятии на вооружение вертолётов «Апачи» ВВС УР «Тамуз» (Spike-NLOS) и 70-мм ракет с лазерной корректировкой. В 2017 г. были и сообщения о закупке для «Апачи» Spike LR II, а далее – опубликованы фотографии испытаний с этого вертолёта ракет «Гиль» (Spike LR).
Пока нет информации о использование с «Апачи» ракет с лазерной корректировкой, ПТУР Spike LR II или Spike ER («Перах Бар»). Но наличие «Тамуз» и «Гиль» подтверждено фотографиями. Несколько дней назад сайт Ynet опубликовал статью по теме. Согласно ей, данные ракеты объявлены боеготовыми («Мивцаим») на «Апачи» уже 2 года назад. Причём установлены они как на AH-64A («Петэн») 190-й эскадрильи, так и на AH-64D («Сараф») 113-й эскадрильи. Параллельно продолжается использование и оригинальных ПТУР AGM-114 Hellfire («Кардом») и 30-мм пушки.
Граната взрывается, убивая обоих террористов и раня двух израильтян. А в это время на территории аэродрома другие группы «зачищают» территорию, захватывают контрольно-диспетчерский пост (КДП), радиостанцию аэропорта и уничтожают МиГи. Но в ходе этих событий происходит еще одна трагедия. 
Первый самолет с освобожденными заложниками вылетел в Израиль через 53 минуты после приземления и начала операции. Прилетевших восторженно приветствовали в аэропорту Лод многочисленные встречающие, среди которых были представители правительства и лидер оппозиции Менахем Бегин.
Я на Твиттер
Я на Фейсбук
