Алексей С. Железнов. Странник и пришелец

Подготовка операторов БПЛА ВВС Израиля осуществляется в специализированной Школе БПЛА («Бейт hа-Сефер ле-КАТМАМ») на базе Пальмахим (БАХА-30). Командир школы – в звании подполковник. Школа была создана в 2001 г. на базе Эйн-Шемер, а в 2004 г. перебралась в Пальмахим. В 2010 г. симуляторы БПЛА были выделены из состава школы и переданы специализированной 320-й эскадрильи, также в Пальмахим, – эскадрильи симуляторов БПЛА и вертолётов («Таесет Меамней КАТМАМ вэ-Масоким»).

Школа проводит как минимум 3 различных курса:

• Курс операторов БПЛА («Курс Мафъилей Пним») длительностью 6 месяцев. На курс поступают отчисленные из лётной школы после как минимум 1 года обучения или после службы в артиллерийских войсках на командных должностях. По окончании курса выпускники получают офицерское звание и значок операторов БПЛА.



• Курс оперативной тренировки (КААМ) для операторов БПЛА, длительность – 3 месяца.



• Курс операторов взлёта-посадки БПЛА («Курс Метисей hа-Хуц») длительностью 11 месяцев. Набор – из призывников, имевших опыт в управлении радиоуправляемых моделей самолётов, выпускников «ГАДНА Авир». Эти операторы офицерами не являются.

Интересные данные об истории школы рассказал её первый командир, подполковник (рез.) Й. Кстати, он до сих пор продолжает службу в резерве, в этой школе, посещая её обычно раз в неделю на полный день и тренируя курсантов курса операторов БПЛА, передавая им знания из своего 34-летнего опыта.

Й. был курсантом лётного курса, но в 1987 г. был отчислен. В то время в ВВС была одна эскадрилья БПЛА, 200-я, созданная в 1971 г. С 1979 г. она использовала и БПЛА «Заhаван» (Scout), тогда-то и появилась профессия операторов БПЛА. Й. прошёл быстрый курс переподготовки («Курс hасаба») для управления «Заhаван», внутри эскадрильи. Никакой торжественной церемонии окончания небыло. В пятницу, в сопровождении отца и командира эскадрильи, Й. прибыл в офис Начальника отдела офицеров («Рош Махлекет Кциним») ВВС, где ему вручили звание лейтенанта.

Обучение внутри 200-й эскадрильи продолжалось ещё более 10 лет. Но в конце 90-х началось создание парка БПЛА «Зик» (Hermes-450 компании «Эльбит»). В 1999 г. в ВВС создали 166-ю эскадрилью, а в 2000 г. в артиллерии – подразделение «Зик». Тогда-то стало ясно, что обучение надо сосредоточить в единой школе. Ещё одно важное изменение, в прошлом БПЛА управляли специалисты 2 разных профессий: операторы («Мафъилим») и специалисты по расшифровке видеосъёмки («Мефаанхим»). С созданием школы (или же чуть позже) эти профессии были объединены. И если ранее команда управления включала 3 человек (оператор, специалист по расшифровке и командир), то с появлением «Зик» (а затем и на БПЛА прочих типов) перешли к командам из 2 человек: 2 оператора, один из которых более опытный и имеет должность командира.

Школа была официально открыта 01.07.2001. При этом команда по её созданию («Цевет hа-hакама») начала работу за 2 месяца до этого. Команда включала специалистов разных областей, лучших из лучших, все работали интенсивно и с большим воодушевлением по созданию школы. Вначале работа шла в маленькой комнате в 200-й эскадрильи, далее переместилась на базу Эйн-Шемер. Был создан технический отдел школы («Гаф Техни»), планы уроков («Силибусим») из расчёта на полугодовой курс.

По словам Й., за прошедшие годы школа увеличилась в несколько раз. За счёт накопленного опыта общий уровень преподавания и качество инструкторов также значительно выросли. Неизменным остаётся высокая мотивация и самоотдача инструкторов, общий дух школы.

Под конец Й. рассказал такую историю. Вскоре после создания школы её навестил командир Лётной школы ВВС (скорее всего речь идёт об Ади Шахам, командовавшим Лётной школой в 2000-2002 гг.). Он и Й. долго сидели вместе и разговаривали. В ходе разговора Й. сказал, что по его мнению через 15 лет школа операторов БПЛА станет факультетом («Мегама») в Лётной школе ВВС. На это командир Лётной школы ответил: «Я думаю, ты путаешь. Через 15 лет Лётная школа превратится в Лётный факультет в школе БПЛА».

Так или иначе, по мнению Й. на каком-то этапе школы будут слиты. Из года в год парк БПЛА растёт, его роль постоянно увеличивается и в целом будущее за ним.

113-я эскадрилья («hа-Циръа» – «Оса») была создана в 1955 г. на базе Хацор, как 2-я реактивная эскадрилья ВВС (1-й была 117-я), получив на вооружение французские истребители «Ураган». Первым комэском был Бени Пелед, впоследствии командующий ВВС (1973-1977 гг.). В 1973 г. эскадрилья получила «Нешер», став одной из ведущих истребительных эскадрилий ВВС. Далее в 1976 г. был получен «Кфир» С.2. А через 10 лет, в 1986 г., эскадрилья была расформирована, в связи с сокращениями в ВВС и АОИ.

Прошло 4 года и эскадрилья открылась вновь, уже как эскадрилья штурмовых вертолётов на базе Рамон, и остаётся в этой роли до сих пор. На 1990 г. ВВС имели 3 эскадрильи штурмовых вертолётов: 160-ю и 161-ю (обе с «Кобра») и 190-ю «Дефендер». В этом году Израиль закупил в США 18 вертолётов AH-64A Apache («Петэн»), первые 2 прибыли в Израиль 11.09.90, а 12.09.90 официально открылась эксплуатирующая их эскадрилья – 113-я. Первым командиром был подполковник Моше Коэн (сейчас – полковник, в резерве). Первым техническим офицером – майор Яаков Дори (сейчас – полковник, в резерве).

В понедельник 12.10.20 ВВС Израиля и США провели совместные учения Enduring Lightning 3 («Барак Митмашех 3» или «Барак Матмид 3»). Это – уже 3-и подобные учения в этом году. Учения планировались заранее как часть учебного плана ВВС на 2020 г.

В начале 90-х гг. женщины-техники в ВВС АОИ были редкостью. Но за прошедшие годы ситуация в корне изменилась, сейчас треть и более женщин-техников в эскадрильях – вполне нормальная ситуация. В то же время женщин-оружейников («Хамаш», в ж.р. «Хамашит»; более официально «Технаи Химуш», в ж.р. «Технаит Химуш») на боевых самолётах мало – работа часто требует поднятия тяжестей. Но и тут ситуация меняется: даже самые небольшие авиабомбы весят за сотню кг и поднимают их не вручную, а используя специальные погрузчики (да и в прошлом этот процесс был механизирован). Т.е. с точки зрения физической работы нагрузка одинакова, вне зависимости от пола.

В 140-й эскадрилье, первой эскадрилье F-35I («Адир») ВВС, соотношение между мужчинами и женщинами в техническом отделе («Гаф Техни») практически одинаковое. Но до недавнего времени ни одной женщины-оружейника среди них небыло. Более того, небыло ни одной женщины оружейника во всём парке («Маарах») самолётов «Адир». Недавно это изменилось: две женщины, обе на сверхсрочной службе, получили квалификацию работать в команде оружейников («Цевет Химуш») «Адир».

Тут следует отметить, что до начала 2000-х гг. техники эскадрилий делились на механиков (МАМАС – «Мехонаи Матосим») и оружейников («Хамаш» или «Технаи Химуш»). Далее эти профессии объединили, создав профессию «техник эскадрильи» («Технаи Дерег Алеф»). Т.е. тут понимается более сложная работа с системой оружия, чем то, что делают обычные техники эскадрильи.

Старший сержант Сиван до 2013 г. жила в Лос-Анджелесе, США. Репатриировалась в Израиль одна, а в 2016 г. начала службу, получив статус солдата-одиночки («Хаелет Бодеда»). В декабре 2016 г. (т.е. как раз в месяц прибытия «Адир» в Израиль) получила назначение – ответственная за инструментальную комнату («Пкидат Келим») в 140-й эскадрилье. Должность эта не техническая, относится к вопросам логистики, по сути это – кладовщик. Профессия Сиван не нравилась, и она решила стать техником эскадрильи. Началась борьба и только через 8 месяцев Сиван удалось выйти на соответствующий курс. Позднее она продвинулась по службе, став бригадиром («Рош Цевет») в защищённом ангаре (ДАТАК – «Дир Тат-Каркаи») «Адир». Сейчас она бригадир в ДАТАК-3.

Прапорщик (РАСАР) Лихи начала службу в ВВС с 2011 г., техником в 120-й эскадрилье на той же базе (транспортные самолёты Boeing 707, «Реем»). Прослужила там 9 лет, а полгода назад перешла в 140-ю эскадрилью. По её словам, до службы она не была знакома с вопросами техобслуживания в ВВС, а то что она читала – не привлекало. Тем не менее, попала по распределению именно в эту службу и ей понравилось, как самолёты и работа с ними, так и луди, с которыми она работает. Её должностью на «Адир» является изучение поломок техобслуживания («Техкур hа-Такалёт hа-Ахзакатиёт»). Но Лихи этого было мало, и она прошла подготовку по работе с системой вооружения самолёта.

Решения Сиван и Лихи полностью поддержал технический офицер эскадрильи («Кацин hа-Техни») майор Х. По его словам, они приобрели дополнительную специализацию, что позволит им быть на передовой деятельности эскадрильи в случае полномасштабных боевых действий. При этом специализация у Сиван и Лихи разная. Сиван – бригадир команды погрузки оружия («Рош Цевет Теинат Химуш»), Лихи – оператор машины-погрузчика вооружения (подобные погрузчики производит компания BL, например Mini BL-1, BL-1, BL-2, BL-3 – см. на сайте компании).

«Адир» – единственный боевой самолёт ВВС с внутренним размещением вооружения, что делает процесс подвески оружия более сложным, чем на других самолётах. Каждая команда погрузки оружия обязательно включает 2 квалифицированных специалистов, бригадира и оператора погрузчика, бригадир – главный. В процессе погрузки один из членов команды находится внутри бомбоотсека, направляя оператора погрузчика до закрепления оружия на бомбодержателях или ракет на ПУ. При этом нет прямой визуальной связи между техником внутри и оператором снаружи, вся работа требует высокой степени аккуратности и координации.

Подготовка оружейников «Адир» занимает время. Бригадиры даже выезжают на специальный 2-х недельный курс в «Академию F-35» в США. Возможно, именно поэтому и была выбрана Сиван – ведь она владеет английским на уровне родного (или же он и есть для неё родной). Впрочем, хорошим английским в Израиле не удивишь, а в эскадрильи «Адир» в обязательном порядке набирают солдат с хорошим знанием этого языка, вся техническая литература самолёта на английском.