October 16th, 2019

Израильтяне перестают летать "Аэрофлотом"

תמונה ללא תיאור


С тех пор, как в России огласили приговор Нааме Иссахар, количество заказов транзитных рейсов через Москву, которые делают израильтяне, упало на 40%. Это сравнение сделал туристический сайт "Трэвеллист" по просьбе издания "Исраэль ха-йом".

Сравнение проводилось с предыдущими неделями и выявило четкую тенденцию к падению числа новых заказов.

В последнее время рейсы с пересадкой в Москве на самолетах "Аэрофлота" стали очень популярны среди израильтян из-за дешевизны и сравнительно короткого времени ожидания второго рейса. В особенности это касается далеких рейсов – в США, на Дальний Восток, в Индию и т. д.

( Collapse )
promo grimnir74 מרץ 1, 2013 07:50 76
Buy for 100 tokens
Промо в моем блоге - это выгодно
Разместите рекламу в Промо моего блога - и о вашей записи узнают сотни и тысячи людей, ежедневно просматривающих мои посты. И не забывайте смотреть, кто разместил и что предлагает нашему вниманию Запрещается размешать статьи, имеющие в заголовке и первой строке нецензурную и…

Detaly.co.il: 9 портов Эрец-Исраэль в прошлом и настоящем



В иерусалимском Музее библейских стран открылась уникальная выставка «Поднять якорь!», на которой представлены картины, гравюры, карты и фотографии, запечатлевшие морские гавани и портовые города на территории нынешнего Израиля с XVI века вплоть до начала XX.

Экспозиция базируется на коллекции Йоси Гильбана, который служил в ВМФ Израиля, затем занимался бизнесом за рубежом, и, как хобби, коллекционировал гравюры. Кроме того, демонстрируются и картины из коллекции покойного Дана Кирама, в частности, работы таких художников, как Дэвид Робертс, Уильям Бартлетт, Генри Финн и многие другие. Большинство картин, гравюр и офортов созданы еще до начала эпохи фотографии: тематически эта подборка рассказывает в основном, о прибытии паломников в Яффо, которые оттуда отправлялись в Иерусалим.

Интересно, что гавани на протяжении веков выглядят пустынными, там практически нет людей, они очень маленькие и окружены песчаными дюнами. Изменения, которые здесь произошли за сто с лишним лет, кажутся фантастическими.

( Collapse )

Дуайт Эйзенхауэр, спаситель жертв Холокоста



14 октября 1969 года, 50 лет назад в возрасте 79 лет умер американский президент Дуайт Эйзенхауэр. В последние годы возрос исследовательский интерес к фигуре Эйзенхауэра, в частности, в связи с тем, что все возрастающая ныне партийность порождает ностальгию по его более коллегиальному стилю управления.

Для многих евреев, однако, память о президенте Эйзенхауэре омрачена тем фактом, что он назначил государственным секретарем антисемита Джона Фостера Даллеса, а также скептическим отношением его администрации к сионизму и довольно непрочными отношениями с молодым государством Израиль. Действительно, как показывает Майкл Доран в своей замечательной книге про внешнюю политику Эйзенхауэра “Игра Айка” (Ike’s Gamble), президент рассматривал Израиль скорее как помеху и во время Суэцкого кризиса 1956 года решительно поддержал сильного египетского лидера Гамаля Абдель Насера против Израиля, Великобритании и Франции. Недавно некоторые называли неспособность Эйзенхауэра выступить нейтральным посредником на Ближнем Востоке образцом для ближневосточной политики президента Обамы, недостаточно преданного “интересам Израиля”.

( Collapse )

Слово не воробей: «Здесь я решаю, кто еврей»

Очередь в бюро по эмиграции. 1939

Бывает, что одно высказывание, иногда совсем короткое, характеризует историческую эпоху лучше фундаментального исторического исследования. «Когда я слышу слово культура, я хватаюсь за пистолет». Эти слова приписывают и главе СС Генриху Гиммлеру, и министру пропаганды Йозефу Геббельсу, и рейхсминистру авиации Герману Герингу. На самом деле ни один из вышеупомянутой тройки не произносил этих слов, хотя они вполне соответствовали их мировоззрению.

Автора этой фразы звали Ханс Йост — и был он весьма известным поэтом и драматургом, вступившим в НСДАП в 1932-м и получившим впоследствии чин группенфюрера СС — ни много ни мало, генерал-лейтенанта. Правда, герой его пьесы «Шлагетер» устами автора высказался несколько иначе: «Когда я слышу слово культура… то снимаю с предохранителя свой браунинг!».

Не менее известна и другая фраза, которую тоже приписывают Герингу, а иногда и Геббельсу: «Здесь я решаю, кто еврей, а кто нет»  («Wer ein Jud' ist, bestimme  ich!»). На самом деле она родилась задолго до возникновения нацизма и принадлежит бургомистру Вены Карлу Люгеру. Убежденный ксенофоб и антисемит он часто прибегал к юдофобской риторике, чтобы завоевать симпатии избирателей. При этом, прекрасно понимая ту роль, которую играют евреи в процветании его родной Вены, городской голова охотно обращался к еврейским подрядчикам для выполнения строительных работ, имел друзей-евреев и вообще производил впечатление выдержанного руководителя. Когда же ему задавали вопрос о несоответствии слов делам, Люгер цинично отвечал фразой, вошедшей в историю.

( Collapse )

История советской пиратской музыки: «Я фокстрот танцевал и танцевать буду!»

Фото:

Музыка, которую слушали советские люди, всегда была под жестким контролем партии и правительства. Тем не менее, западные песни были популярны по всей стране — несмотря на то, что за их распространение порой можно было получить тюремный срок.

Рассказываем, почему советские «пираты» шли на риск, издавая запрещенную музыку, какими путями граждане СССР доставали песни западных исполнителей, зачем записывать треки на рентгеновские пластинки и как сопротивление снизу вкупе с техническим прогрессом обессмысливало все попытки государства контролировать культуру.

В XXI веке мы слушаем нелицензионную музыку в основном для того, чтобы сэкономить деньги. Но в советском контексте незаконная добыча музыки имела совсем другое значение: сам материал был зачастую под запретом. Советская «пиратка» была в первую очередь инструментом распространения музыкальной культуры в обществе, где свободный обмен информацией был ограничен по идеологическим причинам.

Запрещенная музыка попадала в СССР разными способами. Самый очевидный — через черный рынок и дружеские связи с кем-то за границей. Однако это было чрезвычайно тяжело и дорого К примеру, в начале 80-х в Москве средняя стоимость зарубежной пластинки варьировалась от 40 до 70 рублей, в зависимости от того, где эта пластинка была произведена, так что этот способ подходил разве что самым страстным меломанам. К тому же, существовал риск быть пойманным советскими правоохранительными органами.

В связи с этим возникает вопрос: если в Советском Союзе было настолько тяжело достать пластинку Дюка Эллингтона или Битлз, то как в таких условиях могли развиваться советские джазовые и рок-группы? Ведь эти жанры появились в Америке и Европе, как же тогда они стали популярными и адаптировались под новую культурную среду?

( Collapse )

3D печать в ВВС Израиля. Часть 2

2.5 года назад (май 2017 г.) я уже писал о использовании технологии трёхмерной печати (3D печать) в ВВС Израиля, на авиаремонтном заводе ВВС («Йехидат Ахзака Авирит 22», далее  ЙАА-22). Тогда печатались изделия только из высокопрочных полимеров, печать из металла (алюминий, титан и даже сталь) была в перспективе. Но уже тогда сообщалось следующее: ЙАА-22 совместно со специалистами гражданских заводов и университетов (в Технионе есть 3D принтер для печати из металла) занимается планированием производства на принтере первой металлической детали – балки («Кора») для вертолёта «Яншуф» (UH-60 «Блек Хок»). Данная балка имеет сложную геометрию и её не удалось произвести на старых технологиях: балка требует определённый изгиб и при попытках выгнуть заготовку – та ломалась. Производитель же оригинальной детали в США отказывался поставить её в единичном количестве. После изготовления балки она пройдёт всесторонние испытания (прочность, устойчивость к нагрузкам в условии полёта, испытания на усталость материала и т.п.) и только после этого её установят на вертолёт.



Не знаю, идёт ли речь о той самой балке, но по сообщению сайта ВВС от 02.10.19 план был воплощён в жизнь: незадолго до публикации впервые был поднят в воздух «Яншуф» с металлической деталью, изготовленной по методу 3D печати. Причём речь не идёт о первом полёте вообще, а о первом оперативном вылете («Тиса Мивцаит»). Т.е. этому предшествовали испытательные и учебные полёты с этой деталью.
( Collapse )

Detaly.co.il: Раввин-пират, который не убивал по субботам



Этот человек не стеснялся грабить корабли, не гнушался награбленными сокровищами, злодействовал и убивал. Но в то же время это был дипломированный раввин – Шмуэль Паллаци: командуя пиратским флотом, он мстил за попранное еврейское достоинство, после того, как его сородичи были изгнаны из Испании.

И, вот, издательство "Кинерет" выпустило комикс "Пираты черного паруса", где главный герой – реальный исторический персонаж из плоти и крови, ходивший по Средиземному морю в конце XVI-начале XVII вв.

Паллаци, в самом деле, был образованным человеком, он состоял на службе у султана Марокко, - и как пират, и как дипломат, - но его главной целью на море были испанские корабли.

Имя Палацци занимает одно из самых важных в ряду прославленных еврейских пиратов, бороздивших моря в то неспокойное время; согласно оставленным свидетельствам, он нанял еврейского повара на своем судне, исправно следя за тем, чтобы пища, которая подавалась к столу, обязательна была кошерной.


Мошек Голест, художник, рисующий комиксы, и автор книги, утверждает, что не слышал о мятежном раввине, пока не занялся поиском нового героя для серии комиксов, которая должна была появиться в детском журнале "Отиет" ("Буквы").

( Collapse )

Загадка марсельского убийства

Фото: Посмертные маски короля Александра и Луи Барту в историческом музее Марсе

85 лет назад, 9 октября 1934 года, в результате покушения в Марселе погибли король Югославии Александр I и министр иностранных дел Франции Жан-Луи Барту. Они должны были провести переговоры. Барту был сторонником создания тесного франко-итало-югославского союза, направленного против Германии.

Но для этого требовалось урегулировать острые разногласия между Италией и Югославией, связанные с итальянской оккупацией порта Фиуме (Риека), который Югославия считала своим. Кроме того, Александр возражал против готовившейся итальянской оккупации Албании.

Давно уже ходили слухи о возможности убийства короля Югославии - несербское население страны было настроено по отношению к нему отнюдь не позитивно. За несколько часов до прибытия Александра в Марсель, когда король уже находился на борту эсминца "Дубровник", парижские газеты сообщили о планируемом покушении на него хорватских националистов-усташей. Однако во время визита в Марсель были приняты лишь минимальные меры безопасности, а многие инструкции были грубо нарушены.

( Collapse )