Петах-Тиква попала в заголовки новостей индустрии электромобилей четыре года назад, когда бывший генеральный директор Skoda Бернхард Майер выбрал город для проведения глобального мероприятия, на котором была представлена новая компактная модель чешского автопроизводителя.
Сделано в Израиле: первый в мире электромобиль для женщин
Компания Skoda объяснила свой выбор места проведения мероприятия тем, что в Израиле расцветает индустрия автотехнологий, сообщает Ynet.
Перенесемся в 2022 год. Теперь один из небоскребов Петах-Тиквы выступает в качестве лаборатории для нового усовершенствованного электромобиля, который будет представлен в будущем году швейцарским производителем OSR Enterprises.
Этим летом компания объявила о найме 100 работников, большинство из которых будут вовлечены в новый проект. Этот набор удвоил число сотрудников центра разработок в Израиле.
Многие электромобили, продаваемые сегодня в Израиле и во всем мире, производятся компаниями, появившимися в 2010-х годах под влиянием Tesla Элона Маска.
Компания OSR Enterprises была основана в 2011 году уроженкой Петах-Тиквы Орит Шифман, которая в настоящее время живет в Швейцарии. Она, похоже, единственная женщина, стоящая у руля компании, которая специализируется на электромобилях.
Орит Шифман
Компания OSP разработала архитектуру для управления системами транспортных средств и передачи информации между ними, используя один центральный компьютер, а также несколько базовых компьютеров, интегрированных в систему. В эпоху дефицита компьютерных процессоров и роста цен на них это является экономическим преимуществом. Кроме того, компания работает над алгоритмами для улучшения систем активной безопасности и киберзащиты автомобилей.
В течение многих лет компания оставалась в тени, несмотря на свой рост. Хотя OSR сообщила, что продает свою технологию нескольким известным автомобильным компаниям, известно, что она есть только у Jaguar.
На данный момент компании удалось привлечь 500 миллионов шекелей по итогам нескольких раундов финансирования. Но для коммерческой конкуренции компании все равно потребуются сотни миллионов долларов.
«OSR — частная компания, и мы не публикуем финансовые данные, но я могу сказать, что если бы у нас было больше инвестиций в проект электромобиля, мы бы уже были прибыльными», — сказала Шифман.
На вопрос, что отличает их автомобили от продукции других компаний, Шифман ответила, что «это будет первый электромобиль, специально предназначенный для женщин»: «От дизайна и управления, до возможностей. Автомобиль, который будет использовать женские способности для решения сложных проблем, с акцентом на безопасность, совместимость с детьми и идентификацию состояния и внимания водителя, чтобы убедиться, что автомобиль не передаст управление водителю, когда он не готов к этому».
OSP также сообщила, что автомобиль будет включать функцию, которая позволит водителю и пассажирам получать финансовую компенсацию за обмен данными автомобиля с коммерческими организациями. Это может позволить автопроизводителю получать информацию о неисправностях в режиме реального времени и продавать владельцам автомобилей товары на основе их местоположения и сферы интересов.
«Сегодня я живу в Швейцарии, но выросла в Петах-Тикве, возле палатки с фалафелем, — говорит Шифман. — Таким образом, центр развития ДПО находится в городе, чем я очень горжусь. В детстве я смотрела сериал "Найт Райдер" и мечтала о машине, которая могла бы говорить со мной и понимать меня. Когда я решила открыть свой бизнес, я пришла к выводу, что сфера автотехнологий — это та область, которой пренебрегают крупные производители автомобилей. Когда мы начали предлагать нашу систему автопроизводителям, никто не проявлял особого интереса, это было в эпоху, когда автопроизводители еще не всегда понимали проблемы в этой области и решения, которые мы им предлагали. Сегодня все по-другому».
Илья Амигуд