X-Sight – новый шлем израильской компании «Эльбит» для пилотов вертолётов
Речь идёт о шлеме со встроенным дисплеем (HMD – Head-mounted display), уровень технологий которого – на уровне истребителя 5-го поколения F-35. На дисплей выводится информация от систем дневного и ночного видения плюс информация от различных систем и датчиков вертолёта, т.н. система дополненной реальности (AR – augmented reality). При этом вертолёт несёт дополнительные видеокамеры, обеспечивающие пилоту по-сути круговой обзор «через вертолёт», т.н. SuperVision. Т.е. лётчик может разворачивать голову или смотреть себе под ноги на пол кабины, при этом он видит тот сектор внешнего пространства, куда развёрнута его голова. Поле зрения широкое (61x30 градусов), а само изображение цветное и чёткое (высокое разрешение), днём и ночью и в различных погодных и природных условиях.
Использование шлема позволяет лётчикам с высокой степенью безопасности пилотировать вертолёт на предельно малой высоте, в условиях наличия природных и искусственных препятствий и при полёте в группе. Компьютер, управляющий работой шлема, использует алгоритмы искусственного интеллекта и машинного обучения для объединения данных в реальном времени, минимизацию этих данных, для снижения нагрузки на пилота.
Использование шлема позволяет лётчикам с высокой степенью безопасности пилотировать вертолёт на предельно малой высоте, в условиях наличия природных и искусственных препятствий и при полёте в группе. Компьютер, управляющий работой шлема, использует алгоритмы искусственного интеллекта и машинного обучения для объединения данных в реальном времени, минимизацию этих данных, для снижения нагрузки на пилота.
Дальность обзора X-Sight – около 2,000 м. В принципе шлем может быть интегрирован с разными системами обзора, «Эльбит» же предлагает радар Xplore и комплект оперативной многоспектральной полезной нагрузки BrightNite, включающей дневные камеры и камеры тепловизора. На изображение наложена сетка местности с точками данных (см. на фото ниже). Пилоты могут переключаться между различными операционными приложениями, будь то дневной полет, полет во время сильного тумана или снега, анализ посадочной площадки, картографирование препятствий и многое другое.
Изображение, сканируемое различными камерами, проходит обработку компьютера на предмет как наличия препятсвий на курсе движения (в т.ч. антенны, ЛЭП и т.п.), так и различных движущихся объектов. Пилот получает оповещение о возможных приближающихся угрозах. Всё это позволяет летать на малой высоте даже в условиях нулевой видимости. В «Эльбит» отмечают, что экстремальные погодные условия, плохая видимость и препятствия из помех превращаются в оперативные преимущества».
Шлем создан для американской программы Future Vertical Lift, я уже писал о неё в другой статье, но там было сказано, что «Эльбит» отвечает только за бортовой компьютер нового семейства вертолётов. Предлагается шлем и ВВС Израиля, а также другим потенциальным покупателем. Система была разработана с открытой архитектурой в полном соответствии с военными стандартами США как в отношении аппаратного, так и программного обеспечения, что обеспечивает гибкость для пользователей и партнеров.
На фото виден вертолёт с регистрационным номером 4X-BMI. Это Bell 206L-3 Long Ranger, построен в 1984 г. Служил в 125-й эскадрильи ВВС АОИ под Б/Н210, налетал 4,795 часов налёта. Далее был передан Полиции Израиля, предварительно пройдя установку полицейских систем на заводе «МАТА Йерушалаим» (IAI). Имел собственное имя «Кидон». В последствии был куплен компанией «Эден Теуфа» из Ришон-ле-Циона, а затем – «Эльбит». Сейчас вертолёт используется как летающая лаборатория для отработки систем шлема.
[источники]Изображение, сканируемое различными камерами, проходит обработку компьютера на предмет как наличия препятсвий на курсе движения (в т.ч. антенны, ЛЭП и т.п.), так и различных движущихся объектов. Пилот получает оповещение о возможных приближающихся угрозах. Всё это позволяет летать на малой высоте даже в условиях нулевой видимости. В «Эльбит» отмечают, что экстремальные погодные условия, плохая видимость и препятствия из помех превращаются в оперативные преимущества».
Шлем создан для американской программы Future Vertical Lift, я уже писал о неё в другой статье, но там было сказано, что «Эльбит» отвечает только за бортовой компьютер нового семейства вертолётов. Предлагается шлем и ВВС Израиля, а также другим потенциальным покупателем. Система была разработана с открытой архитектурой в полном соответствии с военными стандартами США как в отношении аппаратного, так и программного обеспечения, что обеспечивает гибкость для пользователей и партнеров.
На фото виден вертолёт с регистрационным номером 4X-BMI. Это Bell 206L-3 Long Ranger, построен в 1984 г. Служил в 125-й эскадрильи ВВС АОИ под Б/Н210, налетал 4,795 часов налёта. Далее был передан Полиции Израиля, предварительно пройдя установку полицейских систем на заводе «МАТА Йерушалаим» (IAI). Имел собственное имя «Кидон». В последствии был куплен компанией «Эден Теуфа» из Ришон-ле-Циона, а затем – «Эльбит». Сейчас вертолёт используется как летающая лаборатория для отработки систем шлема.