5 лет парку самолётов F-35I «Адир» в Израиле
12.12.21, исполнилось 5 лет со дня прибытия истребителей 5-го поколения – F-35I «Адир» – в Израиль.
Сейчас парк «Адир» – это уже 30 самолётов (до конца года обещали ещё 3, но сомнительно, что это произойдёт), 2 оперативные эскадрильи (140-я и 116-я), учебная эскадрилья (117-я), один самолёт в эскадрилье Центра испытательных полётов (МАНАТ 5601). На Авиаремонтном заводе ВВС («Йуд-Алеф-Алеф 22») создаются специальные ангары для проведения ремонтов данных самолётов.
Начало парка «Адир» – за полтора года до прибытия первых самолётов, т.е. в середине 2015 г. Тогда была организована Команда создания («Цевет hа-hакама») первой эскадрильи данных самолётов, 140-й. Подполковник А., ныне комэска 140-й эскадрильи, был тогда первым заместителем командира этой команды («САМАТ Алеф», САМАТ – «Сган Мефакед Таесет»). Ещё один член данной команды, майор Г., сейчас первый заместитель комэска 116-й эскадрильи. Именно они рассказали о работе команды.
Сейчас парк «Адир» – это уже 30 самолётов (до конца года обещали ещё 3, но сомнительно, что это произойдёт), 2 оперативные эскадрильи (140-я и 116-я), учебная эскадрилья (117-я), один самолёт в эскадрилье Центра испытательных полётов (МАНАТ 5601). На Авиаремонтном заводе ВВС («Йуд-Алеф-Алеф 22») создаются специальные ангары для проведения ремонтов данных самолётов.
Начало парка «Адир» – за полтора года до прибытия первых самолётов, т.е. в середине 2015 г. Тогда была организована Команда создания («Цевет hа-hакама») первой эскадрильи данных самолётов, 140-й. Подполковник А., ныне комэска 140-й эскадрильи, был тогда первым заместителем командира этой команды («САМАТ Алеф», САМАТ – «Сган Мефакед Таесет»). Ещё один член данной команды, майор Г., сейчас первый заместитель комэска 116-й эскадрильи. Именно они рассказали о работе команды.
Число людей в команде было очень ограниченным, невозможно было выделить каждому некую область ответственности, все занимались всем. Команда объездила все эскадрильи ВВС, посещала и действующие подразделения F-35 в США. Каждый вопрос организации прорабатывался, что можно заимствовать из имеющегося опыта ВВС, а что надо делать по другому. И делать ли это так, как в США, или по своему. В некоторых случаях заранее составлялось несколько сценариев действий, чтобы по обстановке подобрать наилучший.
После прибытия самолётов техники заявили, что детальные проверки самолётов после многочасового перелёта из США и их подготовка к первому полёту в Израиле займёт 2 недели (в соответствии с указаниями производителя). Но командующий ВВС генерал-майор Амир Эшель (нынешний гендиректор МО) дал приказ: первый полёт «Адир» в Израиле – на следующий день, т.е. 13.12.16. Техники работали всю ночь, параллельно на обоих самолётах, и через 16 часов после посадки в Израиле «Адир» вновь были в воздухе.
Несмотря на прошедшие 5 лет, процесс приёма F-35I на вооружение всё ещё продолжается. И речь не только о прибытии самолётов и подготовке новых лётчиков (которых всё ещё не так много) и техников, но и различные вопросы тактики, применения оружия, взаимодействия с прочими силами ВВС.
[источники]После прибытия самолётов техники заявили, что детальные проверки самолётов после многочасового перелёта из США и их подготовка к первому полёту в Израиле займёт 2 недели (в соответствии с указаниями производителя). Но командующий ВВС генерал-майор Амир Эшель (нынешний гендиректор МО) дал приказ: первый полёт «Адир» в Израиле – на следующий день, т.е. 13.12.16. Техники работали всю ночь, параллельно на обоих самолётах, и через 16 часов после посадки в Израиле «Адир» вновь были в воздухе.
Несмотря на прошедшие 5 лет, процесс приёма F-35I на вооружение всё ещё продолжается. И речь не только о прибытии самолётов и подготовке новых лётчиков (которых всё ещё не так много) и техников, но и различные вопросы тактики, применения оружия, взаимодействия с прочими силами ВВС.